Como todos los años, Cesar Díaz,APS, declara la necesidad de la comunicación ferroviaria Santander-Madrid

Díaz ha explicado que el objetivo es trasladar tráfico de camiones semirremolque y contenedores de la carretera al ferrocarril, lo que disminuiría "de manera notable" el impacto ambiental del transporte pesado y contribuiría a la descongestión de las carreteras.

Para ello, el Puerto considera necesario elaborar un estudio en el que se analicen los gálibos disponibles en el corredor ferroviario Madrid-Valladolid-Palencia-Santander para que, en el caso de que no sean suficientes, realizar las actuaciones precisas que aseguren la autopista ferroviaria en esta conexión Norte-Sur.

Díaz ha aprovechado también para incidir en la necesidad de avanzar en la conexión ferroviaria Santander-Bilbao, una infraestructura "vital" para los cántabros cuyo retraso "supone la pérdida contante de oportunidades" para la comunidad autónoma, ha dicho.

El Puerto de Santander ya se encuentra dentro de la Red Básica Transeuropea de Transporte, lo que le identifica como "un nodo de la máxima importancia estratégica para lograr los objetivos de la política de transporte de la Unión Europea", ha señalado el presidente de la APS, que ha destacado que la infraestructura cuenta con "una de las mayores tasas de intermodalidad ferroviaria de todo el sistema general de Puertos del Estado" y canaliza una "parte importante" del tráfico ro-ro de la Cornisa Cantábrica.